Was hinter dem Begriff steckt
Im Vergaser saugt der Unterdruck am Venturi den Kraftstoff aus der Schwimmerkammer durch die Hauptdüse. Sie begrenzt den Kraftstofffluss und bestimmt zusammen mit dem Lufttrichter das Gemisch bei voller Leistung. Für niedrige Drehzahlen reicht der Unterdruck dafür nicht; dort übernimmt das Leerlaufsystem mit eigener Leerlaufdüse. In Vergasern mit Düsennadel verändert die Nadel den freien Querschnitt und regelt so die Kraftstoffmenge im Teillastbereich.
Die Größe der Düsen wird als Zahl angegeben. In der Solex-Übersicht von Autoservicepraxis laufen die Nummern in Schritten von 5/100 mm, teils 2,5/100 mm, Beispiele für Hauptdüsen sind 095 oder 0100. Die Zahl lässt sich als Bohrungsdurchmesser in Hundertstel Millimetern lesen, also rund ein Millimeter. Dieselbe Quelle weist darauf hin, dass der Durchfluss nicht nur vom Durchmesser abhängt, sondern auch von Bohrungslänge, Fase und Oberflächengüte. Schon kleine Veränderungen zählen.
Ein Missverständnis betrifft die Diagnose. Ein unrunder Leerlauf muss nicht an den Düsen liegen: Eine im Autohaus-Fachbeitrag zitierte Untersuchung an über 100 Fahrzeugen fand die Ursache nur in etwa 15 Prozent der Fälle im Vergaser. Und die Düse „durchstochern“ ist keine Lösung, denn jeder Kratzer in der Bohrung ändert die Dosierung.
In der Praxis
Verharzte oder verstopfte Düsen sind der klassische Anwendungsfall für ein Ultraschallbad. Du baust die Düsen aus, legst sie einzeln in einen Korb oder Einsatz und merkst dir ihre Position, damit sie beim Einbau nicht verwechselt werden. Gummi- und Kunststoffteile wie Dichtungen und Schwimmernadelventile sollten vorher entfernt werden, denn sie vertragen nicht jeden Reiniger.
Als Flüssigkeit eignen sich ein wässriger Entfetter oder ein vom Hersteller für Vergaser vorgesehenes Konzentrat; Brennbare Flüssigkeiten kommen nur ins Bad, wenn die Anleitung sie ausdrücklich erlaubt. Nach dem Bad spülst du und bläst die Bohrungen vorsichtig frei. Die ganze Vorgehensweise steht in unserem Ratgeber Vergaser reinigen.
Verwandte Begriffe
- Entfetter
- Kavitation
- Ultraschallleistung
- Reinigungskorb
- Fassungsvermögen
- Alkalischer Reiniger
- Konzentrat
- Korrosion
Häufige Fragen
Wofür steht die Zahl auf einer Vergaserdüse?
Meist für die Größe der Bohrung. Laut Solex-Übersicht läuft sie in Schritten von 5/100 mm, die Zahlen lassen sich als Hundertstel Millimeter lesen. Je nach Hersteller gibt es andere Systeme, deshalb Katalog oder Handbuch zu Rate ziehen.
Woran merke ich, dass eine Düse verstopft ist?
Typische Anzeichen sind schlechter Start, unruhiger Leerlauf oder Leistungsverlust. Sie können aber auch andere Ursachen haben, etwa Falschluft oder Zündung. Der Autohaus-Beitrag nennt für Leerlaufprobleme nur in rund 15 Prozent der Fälle den Vergaser.
Darf ich Düsen mit einem Draht reinigen?
Davon ist abzuraten. Bohrungslänge, Fase und Oberfläche beeinflussen laut Autoservicepraxis den Durchfluss; ein Draht kann die Bohrung verändern. Schonender sind Reinigerbad, Ultraschall und vorsichtiges Ausblasen. Wer verstopfte Bohrungen sauber bekommen will, braucht also Geduld statt Gewalt.
